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再从骑手角度考虑，如果外卖平台没有在时间和空间上做好调度优化，骑手可能花很多时间在餐厅等待，带着一箱子餐食在多个顾客处低效奔走。在这个场景中，平台要做的骑手路线规划要求很高，而打车平台无需帮司机做路线规划。由于打车和外卖的这两个区别，我们可推测，美团有充分的理由进入打车市场，这是利润更丰厚的市场，且它已经有了海量用户和技术上的准备。最近，由于美团收购共享单车摩拜，美团和滴滴的业务边界开始更多地重叠，但其实交集还是不大。正如知名投资人、愉悦资本创始合伙人刘二海所言，“共享单车的价值涉及两个问题，到底是离汽车近，还是离生活服务近？大家对这个问题的看法不一样。”美团收购摩拜，以及阿里巴巴大力投入哈罗单车和ofo，潜台词都是共享单车离城市生活服务更近。

据不完全统计，5月刚刚过半，“强者恒强”这个词就在非银行业研究报告中就出现了近30次。在分析师看来，2015年下半年，股市异常波动暴露了较多风险点，行业进入强监管周期。在这一环境下，经营管理效率高，资本实力强劲的券商，更有优势去抵御风险。而在券商行业开启多元化业务布局的过程中，竞争日益激烈；业务链完善、客群基础稳定、资质优良的大券商也相对更具优势。中小券商可以通过单点突破，找到业绩增长点，但全面综合发展难以实现。这是“强者恒强”的基本逻辑。

值得注意的是，《暂行办法》可能对私募基金参与慈善基金会的资产管理业务带来一定的影响。一位与基金会合作的机构人士介绍，之前投资于该私募的基金会近日撤回了全部资金，主要原因是《暂行办法》中规定的合作机构范围不包括私募基金。“《暂行办法》中说直接购买金融机构发行的资产管理产品，或委托给受金融监管部门监管的机构进行投资，但列举中均未写明私募基金。”

从各个板块来看，2000—2018年主板、中小板、创业板涉及大股东减持的上市公司家数及其占该板块上市公司总数的比例情况如下：主板上市公司从1088家增加到1923家，年均复合增长率3.21%；总市值从50752亿元上升至376236亿元，年均复合增长率11.77%。主板上市公司数量较多、市值较大，始终超过中小板和创业板上市公司数量之和以及市值之和，但其涉及大股东减持的上市公司数量却相对较少。2015年度，涉及大股东减持的主板上市公司数量最多，占主板上市公司总数的40.15%，大股东减持金额也最大，占主板上市公司总市值的0.76%。其余年份，涉及大股东减持的主板上市公司数量占比在20%~30%之间，减持金额均未超过总市值的0.40%。

但是，今年以来大量互联网金融平台“爆雷”，作为互联网金融代表的奥马电器也未能“幸免”。公司旗下钱包金融发布公告，称行业环境持续恶化、部分合作方结算延期，8月8日起所有到期标的将进行自动复投三个月，到期后不再复投。同时，备受争议的几近归零数字币QOS，正是由奥马电器董事长赵国栋出任项目顾问，并由原奥马电器金融业务员工张哲、汪怡宁、周海京等人发起实施。这从一个侧面折射出奥马电器在金融业务上的创新，似乎正在遭遇来自外部经济环和政策调控的双重打压。

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