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2017年B站净营收为24.68亿元，是上一年的4.7倍。净亏损为1.83亿元，比上年同期的9.1亿元亏损有所收窄。招股书显示，游戏代理联运、直播业务和页面广告业务构成B站目前的主要收入。而其中2017年游戏业务的收入占比为83.4%，共20.58亿元。而广告业务则仅占B站2017年收入的6.5%。

既然不同国家的企业聚在一起通过讨论确定技术标准，那说明这件事和国际贸易一样，本质上是互利共赢。差别只在于，谁赢得多，谁赢得少。国际技术标准之争不能完全排除利益因素，这必须承认，但利益如何介入技术领域是一门艺术。一些人不顾事实，给本国企业扣上“卖国”的帽子，或许只会起到适得其反的作用。这或许也是华为多次表态希望事态平息的初衷。

他对记者表示，目前中国已与欧盟建立了关于世贸组织改革的高级别工作组，中欧已就上诉机构改革形成了联合案文，更广泛的世贸组织改革议题讨论也即将展开。同时，中国也将在不久后提出自己的世贸组织改革方案。（本文来自于新华网）责任编辑：张国帅据华尔街日报报道，市场动荡正促使一些投资者呼吁美国联邦储备委员会（Fed）暂停其加息进程，但周二股票和公司债加速下跌，可能不足以在下月召开的美联储政策会议上阻止该央行的加息行动。

北京理工大学副校长孙逢春认为，新能源汽车大数据平台还存在体系架构不完善、数据传输范围不明确、相关标准体系需要完善和协调、自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理不统一、国家数据安全和测绘法等风险规避的诸多问题，这都限制了当下企业的申报。说白了，以当下车联网技术应用水平论，数据上传完全没有障碍，但汽车制造业长期各自为政的现实阻碍了国家监管平台的真正落地。

在回答钯金替代问题时，该公司表示，汽油车催化剂铂金可部分替代钯金，但由于其热稳定性差异，尚不能实现完全替代，主车厂目前还没有明确提出开发需求。在汽油车催化剂方面，公司目前具有铂金部分替代钯金的成熟技术，可根据市场需求提供产品。紫金矿业则在互动平台上表示，公司在南非有一个尚未开发的铂族金属矿，截至2018年末，公司按权益控制的资源储量为铂235.80吨，钯148.76吨。

《韩国先驱报》6日称，韩国总理李洛渊在上月会见安倍晋三以及其他日本官员时也曾强调韩国准备好改善同日本的关系了，并商定进一步加强两国外交部门的沟通交流，以此早日解开僵局。二战劳工赔偿问题一直困扰韩日两国关系，双方也在尝试解决。正在日本访问的韩国国会议长文喜相5日就二战劳工赔偿问题提出了新的解决方案，他建议由两国企业和国民自发捐款筹措赔偿金。