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相关部门对坏账兜底型助贷业务的监管趋严，仅允许融资担保机构与涉足信用保证保险业务的保险公司等参与，但廖世宏认为，坏账兜底与利润分成两种模式仍将并存一段时间。廖世宏认为，两种运作模式各有利弊。以坏账兜底模式为例，互金平台需通过融资担保机构或购买信用保证保险，对部分坏账（超过双方约定的坏账容忍度上线的部分）给予回购或第三方买单处置，但平台可自主设定贷款利率，覆盖这部分坏账回购处置开支，使利润率稳定在4个百分点左右；相比而言，利润分成模式虽让平台摆脱了兜底压力，但助贷业务坏账率一旦增高，平台分到的利润也会随之缩水，甚至相比兜底模式更低。

这样我们通过数据分析可以很明显的得出结论，美国、印度今年需求端贡献度为负值或接近负值，中国绝对增量虽然仍然较高，但与去年相比下降超20万桶/天。这意味着去年全球原油需求的依仗的三个核心国家的需求端贡献度今年全线下行。所以国际能源署10月初刚刚将今年原油需求增量下调到100万桶/天，但看起来这仍然是太乐观太保守了些，当然不排除是出于稳定市场目的，国际能源署采取逐步下移目标的措施，今年6月开始已经4次下调了需求增量目标。对此看起来某国际投行对原油市场需求的评估可能更为靠谱，其认为2019年原油需求增量只有75万桶/天，并表示如果国际经济局势进一步恶化，还有进一步下调空间。

四、满嘴苦涩咬牙减产的OPEC+写到这里我想设身处地的，我们也就不难理解OPEC+们内心的苦涩，相对于2017年力挽狂澜的减产，2019年开始的救市无效到年中的延长9个月减产期，相比2017年减产力度更大持续性更强，但油价却像有了免疫力般虚弱的毫无改善迹象。

分析师写道：“更小的投资领域导致集中的风险敞口，一旦发生失误，就会加剧损失，就像过去的乌克兰和最近的阿根廷那样。”该基金是阿根廷8月令人震惊的初选结果出炉后损失最惨重的基金之一。以对新兴市场债务的逆势观点而闻名的Hasenstab重仓押注阿根廷，去年他说这个南美国家在2019年将引领发展中国家的反弹。

随后，何伟光驾驶抢来的运钞车与其他人到了码头，与在此接应的陈恂敏等人会合，将运钞车上大部分钱款搬上同案犯温石其、温某（均已被判刑）驾驶的“阳机397”号船沿江逃跑。陈恂敏则依计划驾驶运钞车离开码头，后将车辆丢弃以制造从陆路逃离假象。陈恂敏陈述，他驾驶该车离开码头约五六公里后，将装着尸体和搬剩的几箱钱的车辆扔在路边。

此外，2017年公司虽然业绩同比只增长10.1%，但分红预案仍大幅提高回报投资者。公司计划派发末期股利每股人民币0.40 元（含税），加上中期已派发股利每股0.10 元（含税），全年股利每股人民币0.50 元（含税），较2016 年全年0.25元（含税）实现100%增长，全年预计派发股利605.5 亿，股利支付率达到118%。